2022蔚来日看点:全新ES8/EC7发布,补能体系再升级

盖世汽车 Daisy 2022-12-24

12月24日晚,2022蔚来日(NIO Day 2022)在蔚来中国总部所在地合肥举行。

本届NIO Day上,蔚来发布了两款全新车型,分别是智能电动旗舰轿跑SUV EC7 和全场景智能电动旗舰SUV全新ES8。两款车型均诞生自蔚来最新的第二代技术平台,在设计、性能、舒适、智能、安全等方面均带来了全新的体验。

全新EC7正式发布48.8万起售/明年5月交付

2022蔚来日看点:全新ES8/EC7发布,补能体系再升级

作为蔚来全新设计的中大型旗舰轿跑SUV,EC7车身长4968毫米,宽1974毫米,高1714毫米,轴距2960毫米,提供8种车身颜色,包括2023年全新年度色曙光金。

2022蔚来日看点:全新ES8/EC7发布,补能体系再升级

图片来源:蔚来海报截图

EC7搭载75kWh电池包车型起售价488,000元;搭载100kWh电池包车型起售价546,000元;BaaS方案起售价418,000元。EC7首发版搭载100kWh电池包,起售价578,000元;BaaS方案起售价450,000元。

新车即日起于蔚来APP开放预订,预计2023年5月开启交付。 

新车搭载空气悬架,采用蔚来新一代高效电驱平台,前后双电机最大功率480kW,百公里加速时间为3.8秒;最短百公里制动距离为33.9米。

同时,EC7首次采用主动升降尾翼,既塑造了EC7视觉上的运动感,也提升了整车的空气动力性能,尾翼提供减阻、极速两个档位,分别提供减阻和提升下压力的功能。EC7风阻系数低至0.230Cd,是“全球风阻系数最低的SUV”。

值得一提的是,EC7的全景天幕玻璃面积达1.94平米,采用了可选的智能调光全景天幕,且第一次在电致变色天幕玻璃中采用黑灰中性基色,第三代柔性电致变技术(EC)提供5档透光度调节。

ES8换代推新,应用高端座椅平台/最高售价突破60万

全新换代的ES8搭载75kWh电池包车型起售价528,000元;行政版搭载75kWh电池包车型起售价548,000元;BaaS方案起售价478,000元;全新ES8签名版起售价638,000元,BaaS方案起售价510,000元。

新车即日起于蔚来APP开放预订,预计2023年6月开启交付。

2017年,第一代ES8正式发布,打开了40万以上智能纯电SUV的全新细分市场,截至2022年11月底,已累计交付65,233台。

2022蔚来日看点:全新ES8/EC7发布,补能体系再升级

全新ES8基于蔚来第二代技术平台NT2.0打造,相较于初代的车型,车身尺寸全面升级,车身长5099毫米,宽1989毫米,高1750毫米,轴距3070毫米。

设计上,全新ES8代表了蔚来第二代设计语言在SUV车型上的最高级表达,外观采用”Design for AD”设计理念,实现功能性和设计的融合,使全新ES8的风阻系数仅0.250Cd。

全新ES8同样采用新一代高效电驱平台,前后双电机最大功率480kW,百公里加速时间为4.1秒;配合六活塞制动卡钳,最短百公里制动距离为34.3米;通过IPB线控制动系统、智能双腔空气悬架和自研ICC智能底盘域控制器,驾控品质和适应性大幅提升。

座舱部分,全新ES8首次应用了自研的蔚来高端座椅平台。主驾座椅支持肩部调节。全新升级的女王副驾,可通过一键舒享模式实现零重力姿态。

其中,第二排独立座椅宽度达到550毫米,配备腿托,一键舒享模式形成135°的舒享姿态。第二排中央扶手之间通过数字层+储物层的结合,打造全新的“行政中岛”布局。数字层提供蔚来手机车机互联及手机无线充电、杯托、置物等功能;储物层可选车载冰箱。

第三排座椅采用环抱式设计,配备座椅加热和电动角度调节功能,并且提供杯托和Type-C充电接口。ES8也有配备二排独立座椅及中央通道的版本可供选择,第三排进出更为便利。配合三排五区独立空调及新风系统,ES8每个座位都极为舒适。该高端座椅平台同样应用于EC7。

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全新ES8采用智能多光束大灯。在激光雷达的支持下,结合前视摄像头、毫米波雷达,全新ES8可以自动侦测路况,指引照明系统实现精准的光束分布;可提供多种自适应光型,适应包括低速城镇、市区道路,中速乡村道路,高速道路、转弯、动态连续转弯、会车智能远光防眩、跟车智能远光防眩、路标防炫在内的各种常见行车场景。EC7也配备了该大灯。

PanoCinema全景数字座舱成标配,科技感拉满

EC7和全新ES8均搭载蔚来最新的Banyan智能系统,包括由超远距激光雷达、800万像素摄像头等33个高性能传感器组成的Aquila超感系统、由4颗NVIDIA Drive Orin X芯片组成、总算力高达1016 TOPS 的Adam超算平台,为用户提供持续领先全行业的智能座舱、智能驾驶应用。

同时,两款车型标配蔚来PanoCinema全景数字座舱——由全球首个车载人工智能助手NOMI、搭载Dolby Atmos杜比全景声技术的7.1.4沉浸声音响系统、光瀑式环绕氛围灯、12.8英寸AMOLED中控屏以及高性能AR和VR设备组成的数字座舱,让座舱成为全场景多感官联动的“沉浸数字空间”。

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图片来源: Nreal

据盖世汽车获悉,为了打造沉浸式的观影新体验,蔚来汽车联合行业领先的AR科技公司——Nreal共同开发了NIO Air AR Glasses产品。这款眼镜不仅是车载娱乐屏幕,也是座舱内部最好的观影神器,并结合车端沉浸声音响系统及丰富的内容生态资源。

此外,蔚来还与Nreal联合开发了AR专属界面XR OS,以满足用户在车内使用AR眼镜便捷操作的需求,同时增强Banyan的生态承载能力,持续拓展AR眼镜的使用场景。

在智能驾驶方面,除NOP+以外,蔚来还将在2023上半年开始逐步实现高速领航换电,用户可以通过EC7和全新ES8发起导航,之后车辆可在高速公路上自动完成加电路线规划,智能导航至换电站,自主完成换电并自动驶出服务区重回高速。

第三代换电站与500kW超快充发布,补能再升级

此次NIO Day,蔚来还正式发布了第三代换电站与500kW超快充。

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蔚来第三代换电站

第三代换电站采用全新的三工位协同换电模式,相较第二代换电站服务能力提升30%,单日最大换电能力提升至408次,单次换电时间进一步缩短;第三代换电站还将配备2颗激光雷达和2颗英伟达OrinX芯片,总算力达到508TOPS,可实现车辆召唤换电功能。

同时,第三代换电站采用HPC双向大功率液冷电源模块,最高效率达到98%,充放电功率达到62.5千瓦,可以大幅提升换电站内电池充放电效率,更好的参与电网互动,帮助电网削峰填谷。蔚来将于明年3月开始全面部署。

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500kW超快充桩

500kW超快充桩,单桩峰值功率500千瓦、最大电流660安。即ES7在搭载100度电池包的情况下,充电20分钟,就可以补充约400公里的CLTC续航里程。此外,该快充桩采用自研液冷充电枪线,减重一半以上,单手即可轻松操作。

根据规划,2023年,蔚来将在中国累计建成换电站超过1,700座,充电桩超过20,000根。

“Feel the Light,每⼀个认真⽣活的人,都是平凡世界的光,可以温暖自己,也能照亮他人。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示:“蔚来社区正在近30万用户的支持下茁壮成长。用户的鼓励和信任一直为蔚来带来希望。2023年,蔚来将提供更优秀的产品、技术和服务,为用户带来更好的智能电动车体验。”

《乘用车电气化市场与技术分析月刊》

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本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202212/24I70326144C501.shtml

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