比亚迪涨价、特斯拉降价的背后,谁更棋高一着?

12缸汽车 陈健汉 2022-11-26

11月24日,一张吉利汽车车型价格调整的声明图片在网上引起疯狂转发。

声明表示,汽车购置税补贴政策将于2022年12月31日终止,以及受到电池主要原材料价格大幅上涨因素的影响,吉利汽车旗下包含吉利汽车,几何汽车,睿蓝汽车的官方指导价将进行调整,上涨幅度为2000-6000元不等,具体车型的调价通知将另行发布。2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

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但在消息发出之后,便有业内人士对其产生质疑,因为这则声明与此前比亚迪发布的涨价消息过于相似,甚至上涨的价格幅度也重叠。

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很快,在当天下午1点,吉利集团高级副总裁杨学良连发两条微博进行辟谣。

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其实在11月23日,吉利旗下的极氪汽车就已经先一步就否认涨价消息。针对极氪汽车是否会跟进调整售价一事,极氪副总裁赵昱辉回应称:面对复杂的市场价格体系变化,极氪不会跟风做价格调整,作为一家用户型企业我们始终聚焦产品力和用户价值,会持续关注提升产品价值与用户体验。

涨价“势在必行”?

业内人士认为,这次吉利涨价的传言四起,大概率是因为比亚迪涨价的新闻,让大家认为新能源汽车将迎来新一轮的涨价潮。

毕竟,作为目前销量遥遥领先的比亚迪,一举一动对于其他车企都会有一定程度的影响。而比亚迪在调价之后,大家的目光落到另一大自主品牌吉利身上,也无可厚非。

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早在今年9月份,某媒体独家报道称因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响,比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度6000-10000元不等,EV车型上涨10000元,DM/DM车型上涨6000元。在此之前,付定金签约的客户不受此次调价影响。

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当时比亚迪公关事业部总经理李云飞就在微博上发文辟谣表示:“网传比亚迪将要上调售价,为不实信息!我们将对造谣源头,追究法律责任!请大家不信谣,不传谣!谢谢!”

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现在来看,这则报道或许有失偏颇,但无论是厂家还是消费者都明白,随着2023年新能源国补推出、电池原材料成本居高不下,厂家还是会将一部分的成本分摊给消费者。

因此,有不少网友在比亚迪涨价微博的底部评论,看来新能源车型的集体涨价已经近在咫尺,还是早买早享受,省的担心受怕价格再次上调。

乘联会秘书长崔东树此前也表示,“今年年末不仅不会出现大范围的新能源车降价潮,反而有可能出现一轮涨价潮。明年新能源国补即将退出,先降价后提价会让车企处于被动位置,不利于销售的开展。”

比亚迪涨价,特斯拉降价的背后

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11月8日,特斯拉中国发布海报称,11月8日(含)至11月30日(含),购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车,购车尾款可减8000元;12月内,购车尾款可减4000元。

让人疑惑的是,为何特斯拉就反其道而行,在补贴退出以及电池价格上涨的大环境下两度降价?

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其实,只要点开特斯拉的官网,便可以发现其中端倪。以前要数月提车Model Y,现在从下定到提车只需要短短1-5周的时间了。同时还在右上角提示:12月31日后上牌的不再享受补贴!

从半年前提车需要3个月到半年,到首次降价缩短到4-8周,再到二次降价后仅需1-5周,这都说明了一个问题,特斯拉当前库存相当充足。除了特斯拉上海工厂完工后产能远远超过中国市场的销量之外,此前发生的特斯拉“刹车失灵”事件,也让不少潜在买家将订单转投到其他车企当中。

比亚迪涨价、特斯拉降价的背后,谁更棋高一着?

而站在特斯拉自身的角度来看,降价也是顺势而为的事情。相比于国内新势力车企一年一改款,两年一换代的节奏,特斯拉Model 3发布时间超过6年,并且基本上没有经过改款和换代。因此,在面临愈发拥挤的中国市场时,战斗力正在持续降低。降价换取更多的市场占有率,也成为了其可以选择的策略之一。

另外,特斯拉目前前三季度销量为93万辆,距离今年150万辆的目标还有相当远的距离,中国作为全球最大的新能源汽车市场,自然是特斯拉努力的对象。而特斯拉深知“以价换量”的形式,在目前中国市场来看是最有效的。

在多方因素的“夹击”之下,特斯拉的降价更多的是无奈的表现。

比亚迪涨价、特斯拉降价的背后,谁更棋高一着?

金十数据指出,特斯拉单车利润为9711美元,而比亚迪单车利润为1466美元。值得一提的是,比亚迪已经是中国车企中单车利润最高的车企,但单车利润仅为特斯拉的七分之一。

要知道,今年的国补金额在4800元-1.26万元之间,若明年这部分补贴取消,对于主攻10-25级别市场的比亚迪来说,利润会大幅减少。而在本来利润就远低于特斯拉的基础上,若不涨价只会换来竞争力的进一步下降。

此外,比亚迪的销量也成为了其敢于涨价的“底气”。这次通过涨价预告刺激消费者在明年1月1号前下单,有助于在第四季度继续抛开特斯拉的销量。不得不说,比亚迪“涨价”的做法,比起特斯拉“降价”更为棋高一着。

写在最后

随着自主品牌产品质量的稳定向上,加上年底新能源补贴退坡,略微涨价并不会为车企带来负面影响,反而能够让车企提升单车利润的同时将品牌向上的步伐走得更为稳固。明年若电池材料价格没有任何回落的消息,相信一部分厂家会跟随市场步伐向上调整单车售价。

另外,车企发展需要更多的资金来扶持,在目前国内疫情尚未明朗的条件下,自主车企特别是新势力车企略微提价保障不仅能保证上下游产业链供应,也一定程度上能保证研发、生产、销售等一系列环节顺畅运转。因此,无论对于车企还是消费者来说,若能通过小幅度的涨价换取双方互有得益,那么确实比起无止境的降价更有价值。

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202211/26I70323073C108.shtml

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