30万元、2升及以下车购置税减半,八成乘用车受惠

盖世汽车 钟琳 2022-05-31

2022年1-4月我国30万元及以内的2.0升及以下排量乘用车销量约达480万辆,占总体乘用车市场的84.06%。

5月31日,据财政部税务司官方信息,财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》(以下简称“公告”)。

30万元、2升及以下车购置税减半,八成乘用车受惠

图片来源:财政部税务司

公告称,对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。

自新冠疫情自2020年爆发以来,至今已有2年半时间,尤其是自今年以来,随着疫情多点散发式爆发,且持续反复,多地正常的消费节奏大部分被打乱,汽车消费动能快速下滑。在疫情冲击波下,汽车行业受损严重,我国多地政府密集拿出“真金白银”促进汽车消费,近期,国家层面计划出台购置税减征。

5月23日晚,李克强主持召开国务院常务会议,将实施6方面共33项措施,其中就包括:汽车央企发放的900亿元货车贷款,要银企联动延期半年还本付息;阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。

彼时,便有无数声音在探讨减征范围如何?一时间,1.5L、1.6L等声音此起彼伏。

支持1.5L排量为准线者坚持,自主品牌主要偏重于1.5T产品,该准线将可以重点扶持本土品牌稳定发展;1.6L排量支持者则认为,我国燃油车市场主体为1.6L及以内,将更大程度刺激我国汽车消费

由此来看,本次公告所涵盖范围更为广阔。根据盖世汽车研究院终端销量来看,2022年1-4月我国30万元及以内的2.0升及以下排量乘用车销量约达480万辆,占总体乘用车市场的84.06%。

基于此,乘联会秘书长崔东树5月31日发文称通过实施600亿乘用车购置税减半措施,从生产端是需求回暖拉动厂家复工复产的较强产能的释放,促进生产端尽快恢复增长到正常轨道,进而拉动工业增加值和产值的恢复。预计实施600亿汽车购置税减半措施的效果会增量200万台

受疫情影响加剧,乘联会5月中旬预计2022年乘联会零售销量为1900万台,同比下降5%,通过购置税优惠等诸多新政策的实施,通过7个月的促销费努力,推动全年国内零售达到2100万台的规模,出政策比没有政策预计增量达到200万台左右。

他进一步指出,此举有望全面拉动全部自主品牌车型、合资主流车型以及部分入门级豪华车市场的需求爆发,期爆发潜力巨大,尤其是对混合动力车型有很好的拉动。

随本次购置税减征公告的发布,已有部分车企紧跟政策发布相关福利。如长安汽车响应号召“购”给利,推出长安免税购车节,在公告的基础上,部分车型享购置税全免或至高减免120%(含国家免征部分)捷途汽车则推出购车即全额购置税补贴(国家50%+捷途50%),惊喜二则为至高5000元的汽车下乡补贴。

30万元、2升及以下车购置税减半,八成乘用车受惠

图片来源:长安汽车、捷途汽车

事实上,这不是国家第一次阶段性减征部分乘用车购置税,2009年曾实施购置税5%优惠,2010年按7.5%优惠;2015年10月份到2016年,我国再一次实施了5%购置税优惠政策;2016年至2017年实施7.5%的购置税优惠。这两次减征购置税均是针对1.6L(含)排量以下的乘用车,在此项政策的刺激下,2009年和2016年汽车销量分别突破1000万辆和2500万辆,同比增长高达45.5%和13.7%。

我国汽车产业从上游原材料制造到汽车制造再到后期销售,整体占据了总GDP的8%,并且带动就业近千万人,所以如果汽车行业经济有所起色,那么将会很好的拉动经济以及就业率,国家阶段性减征部分乘用车购置税600亿元,无疑是为产业链后期注入了“强心针”,可有效推动整个行业发展。

但中汽中心资深首席专家、总师办副主任 黄永和有不同观点,他公开表示,刺激消费政策并不能创造需求,而是透支。基于此,他认为刺激范围越广,恐将更将透支未来数年来消费需求。

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