蔚来为何不涨价?

凤凰网汽车 2022-03-26 07:00:00

就在新能源汽车涨价一浪高过一浪的时候,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪却多次向外界表示:蔚来不涨价,至少目前还没这个打算。

在2021年第四季度财报电话会议上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌也重申,当下还没有涨价的想法。

蔚来为何不涨价?

政策上的变化是众所周知的,原材料价格上涨也是明码标价的,在其他新能源车企纷纷表示“扛不住”的时候,为何只有蔚来可以做到“独善其身”?

一、单车利润更高

2021年,蔚来累计交付新车91,429台,同比增长109.1%,连续两年翻番。

李斌表示:“销量提升了以后,分摊的成本可以下降不少,这对于我们的毛利提升是一个比较大的正面影响。”

财报数据显示,蔚来去年的总营收为361.364亿元,同比增长122.3%。其中,汽车销售收入为331.697亿元,同比增长118.5%。

另外在过去三年,蔚来的整车销售毛利率分别为-9.9%、12.7%、20.1%。

虽然这项数据距离特斯拉(2021年整车毛利率30.6%)有不小的差距,但是跟小鹏相比(2020年4.6%,2021年前三季度13.6%)还是有很大优势。

蔚来为何不涨价?

去年,中信证券研究部对蔚小理的单车ASP进行了统计(如上图)。可以看到,蔚来的单车平均收入明显高于另外两个品牌,而这两个品牌都在不久前上调了产品价格。

3月21日起,小鹏汽车旗下的产品补贴前售价上涨10100-20000元不等。4月1日起,理想ONE涨价1.18万元。

由于理想汽车的产品是增程式,所以我们只比较蔚来和小鹏。前者的整车销售毛利和单车ASP都要明显高于后者,意味着其单车利润更高。

官方数据显示,截至2021年1月,蔚来旗下三款车型的平均成交价超过了43万元。

李斌坦言,单车销售收入的提升,以及75度三元铁锂电池包带来的成本优化,是整车毛利率提升的主要原因。

2021年9月,蔚来发布75kWh三元铁锂电池包。该电池包采用三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式,并应用了新一代CTP(Cell to Pack)技术,可以提供与三元锂电池包同级的性能表现,但是成本下降很多。

蔚来为何不涨价?

单车利润高,意味着企业对于成本上涨的承受能力更强。

尽管原材料价格的上涨对毛利的提升会产生一些负面作用,但是李斌表示:“我们会密切关注供应链的变化,和合作伙伴一起提高效率,尽可能减少成本上涨对毛利率的影响。”

我们从他的话语中可以感受到,虽然原材料成本上涨,但是目前还在蔚来的承受范围内。

另外李斌还强调,即使原材料成本上涨,但是蔚来今年的整车毛利目标依然定在18%-20%之间。

二、服务和卖车同样重要

作用一家用户企业,蔚来在服务方面一直都非常舍得下血本。数据上就可以体现出来,2021年第四季度,蔚来的净亏损为21.434亿元,其中经营性亏损为24.451亿元。这也导致其整车销售毛利率为20.1%,但综合毛利率只有18.9%。

2021年,蔚来在新车方面推进缓慢,只发布了一款ET7,可是到现在还没有交付。不过,蔚来在基础设置建设方面却发展迅猛。

蔚来为何不涨价?

截止至2021年底,蔚来已累计建成换电站777座,其中去年建设了605座。可以想象,蔚来去年在建设换电站方面投入了多少。

仅去年第四季度,蔚来就建成换电站260座,超充站230座,1092根,目的地充电站90座,468根。

李斌指出,大力建设充换电补能体系,影响了其他收入的毛利率。

汽车销售收入的确是企业营收的主要部分,但这是从财务业绩上体现的。如果从公司整体运营的角度考虑,汽车销售只是蔚来四大业务板块之一。

在蔚来的体系竞争力中,除了车本身之外,还有全生命周期的服务、超越汽车的生活方式、数字体验。这三个领域的业务,对于企业的经营成本也有很大的影响。从可持续发展的角度考虑,影响甚至要高于汽车制造的成本。

就拿BaaS电池租用服务举例,基于这一购车方案,用户对电池只有使用权,没有所有权,购车成本大幅降低。比如,ES6运动版长续航电池包整车购买的价格是41.6万,选择BaaS方案的话只需28.8万。

蔚来为何不涨价?

也就是说,用户完全不用考虑电池的成本。

数据显示,选择BaaS方案的用户比例已经增至60%以上。

试想一下,同样一款车,整车购买的价格是A,通过BaaS方案购买的价格是B。如果因为电池成本上涨要调整价格,那么蔚来只能调整A,却不能调整B,或小幅调整。

这样做的后果很可能就是,选择BaaS方案的用户比例越来越高,整车购买的人越来越少。最终电池上涨的成本还是要蔚来自己承受,那何必涨价呢。

当然,原材料成本上涨的确会给蔚来带来压力,只不过可以通过其他方式来化解。

蔚来财务副总裁曲玉表示:“长期来看,随着累计交付量的增加以及服务效率的进一步提升,预计能源和维修保养等服务相关的负毛利率会逐渐改善。BaaS、NIO Life、ADaaS等创新商业模式带来的其他收入和毛利也会持续增加。”

三、不是不涨,是时候未到?

当蔚来多次表示目前没有涨价想法的时候,有媒体报道称,实际上蔚来是在等2022款车型上市,然后再对价格进行调整。

李斌在电话会议上的回答似乎也印证了这种说法,他表示:“今年会有产品提升的计划,我们会根据这个时间看一看,到那时候看根据市场的价格、原材料的价格,去判断我们价格的政策和策略。”

蔚来为何不涨价?

不过,凤凰网汽车走访了多家位于北京的蔚来中心,从多名销售人员那里得到的回答却是,目前并未收到有关2022款车型的消息,接下来三款车型会在芯片上进行一次升级,换搭8155芯片和5G通讯模块,车机系统的反应会更快。

当然,升级后的产品价格会上涨,只不过涨幅目前无法确定。而至于新车型何时上市,一名销售人员表示大概会在4月或5月。

从这些信息中可以得出,即便蔚来涨价了,也不是因为原材料成本的上涨。

一名独立新能源汽车分析师告诉凤凰网汽车,蔚来不涨价主要还是想从销量上找回来,说白了就是多卖车。从近几个月的交付量来看,蔚来的增速明显放缓了。所以,不涨价也是希望能够对销量起到一些提振作用。

凤凰网汽车从蔚来销售人员那里了解到,目前ES6在北京有40多台现车,这种情况在之前确实比较少见。

从经济学的角度讲,不是供应决定产品价格,而是产品的需求决定了原材料的成本。说白了,没人买你的产品,再涨价有什么用。

如果蔚来确实遇到了销量困境,那么此时如果选择涨价的话,现款“866”车型反而更难卖。而对于新产品ET7来说,由于积攒了大量的订单没有交付,此时宣布涨价也没有任何意义。

蔚来为何不涨价?

当然也有观点认为,如果从市场端考虑这个问题,当其他品牌都在涨价的时候,蔚来能够做到不跟风,一方面可以赢得意向用户的好感,另一方面也可以增加老用户的信赖感。

如果产品价格忽高忽低,会让用户觉得这个品牌不靠谱。产品价格稳定,是企业体系能力强大的一种体现。对于手握554亿元现金储备的蔚来而言,与其跟风涨价,还不如赚个名声。

蔚来方面也告诉凤凰网汽车,之所以不涨价,是因为价格稳定对用户利益和市场都有好处。

写在最后:

虽然电动车在使用成本上要远低于传统燃油车,但是相比后者比较稳定的供应链采购价格,动力电池成本对于电动车而言,就像孙悟空头上的紧箍咒一样,车企和消费者都会担心时不时被念上一段。

无论蔚来选择不涨价的原因是什么,至少给市场和消费者提供了新的选择。如果真的有企业能够始终做到不因成本来左右产品的价格,从而影响整个行业的发展,对于消费者而言是极大的利好。

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