宋PLUS DM-i性能测试:除了省油还有啥?

新车评网 XCP赵信杰 

比亚迪DM-i超级混动已经成为了热门话题了,其在绝大部分常用工况下极低的油耗,以及自带绿牌的政策红利吸引了很多潜在客户,导致现在一车难求的局面长期没有改变。其中紧凑型SUV宋PLUS DM-i最适合大多数人的口味,宽广的车内空间、足够强劲和平顺的动力总成,还有实惠的价格都让它成为了抢手货。

比亚迪,宋PLUS DM-i,比亚迪

虽然说宋PLUS DM-i在绝大多数时候都是一款省油省心的代步车,车主们也绝不会傻到拿它去做一些过于极限的操作,但还是有很多人想知道它在极限状态下的表现怎么样。今天我们就把它拉到了测试场,看看它的加速、刹车、噪音、油耗等表现究竟如何。

加速&刹车测试

比亚迪,宋PLUS DM-i,比亚迪

比亚迪为宋PLUS DM-i配备了一台骁云1.5L自然吸气发动机和EHS电混系统。发动机最大功率110PS,最大扭矩135Nm。但发动机的数据在绝大多数时候与动力输出无关,因为DM-i的工作逻辑还是以电为主。本次测试的高配车型电机最大功率145kW,最大扭矩325Nm,足够为宋PLUS DM-i提供充足的动力。老实说DM-i的取向和注重性能的DM-p不一样,但高效率骁云发动机+双电机的加持下,动力数据却丝毫不输其他以效率为主打的混合动力系统。

比亚迪,宋PLUS DM-i,比亚迪
比亚迪,宋PLUS DM-i,比亚迪

经过了多次加速测试,在满电状态(80%以上)和亏电状态(25%)下,宋PLUS DM-i的加速成绩都保持在8秒上下,相互之间差距不到0.1秒,在高效混动紧凑型SUV中这个成绩相当不错了。这说明只要不是把宋PLUS DM-i强制进入EV模式把电消耗光,电池电量对加速成绩的影响几乎可以忽略不计。得益于电机的输出特性和DM-i“以电为主”的控制逻辑,宋PLUS DM-i从加速一开始就能输出充沛的动力。这种加速力一直延续到70-80km/h都几乎没有减弱。同时用于发电的骁云发动机也一直在全功率输出,从车内的能量流可见EHS电混系统在整个加速过程中都处于机电传动的串联模式,确保功率输出最大化。这也让宋PLUS DM-i在加速过程中非常平顺,从图线可看出不会出现加速度G值大幅度瞬时变化的情况。

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在刹车环节中,宋PLUS DM-i的最好零百刹停成绩为40.5m。从数据可以看出,比亚迪宋PLUS DM-i的极限制动力表现还是非常优秀的。第一脚踩下制动踏板,最大加速度G值保持在1G上下。虽然车身还是保持着SUV的一些前摇后晃的特性,但宋PLUS DM-i在刹车时的表现还是非常让人满意的。

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值得一提的是,宋PLUS DM-i在日常行驶时机械刹车和电刹车之间的配合也相当默契,根本察觉不到任何电刹车和机械刹车之间明显的衔接。当然宋PLUS DM-i整体的刹车脚感在日常驾驶中还是比较灵敏,轻踩刹车踏板就能输出比较大的制动力。但总体而言,宋PLUS DM-i的制动性能还是非常让人放心的。

油耗测试

作为一款主打高效的混合动力SUV车型,油耗测试当然是大家最期待的环节了。此前众多PHEV车型“有电是条龙,没电是条虫”的油耗表现,是PHEV车型不受欢迎的症结之一,而比亚迪貌似在宋PLUS DM-i上完美地解决了这个问题。事实果真如此吗?所以我们本次主要对宋PLUS DM-i进行了亏电状态下油耗的测试。

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规定的油耗测试路线包含了42.1km的市区路况和76.9km的高速路况,累计总里程119km。我们从7km纯电续航里程开式测试宋PLUS DM-i的油耗。在测试过程中将智能保电电量设置为25%。实测油耗仅为4.8L/100km,同时电池电量从7km上升至18km。

比亚迪,宋PLUS DM-i,比亚迪

长按EV驾驶模式,宋PLUS DM-i将进入强制纯电模式,会将刀片电池内所有电量跑光。我们也在此模式下进行了光电测试,实测发现,在平均时速82km的情况下,系统显示纯电续航从可充入最大值107km降为0共行驶了82.6km,表显实际续航里程比例约为77%,在插混车型中算是比较好的成绩了。

噪音测试

换装了DM-i超级混动后,宋PLUS DM-i的噪音表现相比宋PLUS燃油版车型有了巨大提升。首先大容量的刀片电池和以电为主的驱动逻辑让发动机起机频率大幅降低,同时1.5L骁云发动机的运转品质也相当出色,在平常驾驶过程中根本察觉不到发动机起机和停机的动静。实测噪音水平如表中所示。

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得益于流线型的车身造型,宋PLUS DM-i的风噪抑制的非常好,绝大部分噪音来源于胎噪。但即使是这样,其车内静谧性在同级车型中也是相当拔尖的水平。

总结

作为2021年国内车市的现象级产品,宋PLUS DM-i的极限性能确实可以让人信服,无论是在加速、制动都能拿出同级别较为优异的表现。同时在和大多数消费者用车场景较为贴近的油耗方面,宋PLUS DM-i也做到了和本田i-MMD系统相近的水平。再配上足够大的空间和实惠得多的价格,宋PLUS DM-i上市即大卖,一车难求的局面也就不足为奇了。但和其他品牌一车难求的局面不同,宋PLUS DM-i无论是在直营店还是经销商店都不存在加价提车的套路,这一点比亚迪还是足够良心的。我相信像比亚迪这样的自主品牌,如果能继续用出色的产品和极具诚意的服务打动客户,那么在国内市场乃至国际市场上取得成功也是早晚的事。

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202108/17I70268500C107.shtml

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