承载未来愿景 奥迪发布skysphere敞篷概念跑车

2021年8月10日——奥迪全新概念车项目首款车型:skysphere敞篷跑车撼世而来。奥迪skysphere概念车是一款电动双门敞篷车型,skysphere概念车代表了奥迪最新的品牌未来设计理念。

概念车,未来

奥迪对未来奢华的重新定义在skysphere概念车上体现得淋漓尽致——不止于驾乘,更要赋予用户心驰神往、首屈一指的体验。

为给予客户极致自由,奥迪skysphere概念车别出心裁,采用可变轴距技术,专门设计了两种驾乘体验:Grand Touring模式和Sports模式。可变轴距指电机及车身车架结构可以伸缩滑动,实现25厘米的轴距和车身长度的变化。同时,奥迪skysphere概念车的离地间隙拥有1厘米的调整空间,以提升驾乘体验和驾驶动力。

轻触按钮,自由天地尽在掌握,用户可以随心选择驾驶模式:Sports模式下,奥迪skysphere概念车的轴距缩短,变为车长4.94米的电动跑车,后轮转向功能保证极致灵敏;如果选择Grand Touring模式,车身将变为5.19米的GT车型,并开启自动驾驶,用户可惬意享受蓝天美景、宽敞腿部空间及一体化数字生态的便捷服务。

概念车,未来

Grand Touring模式下,奥迪skysphere概念车的方向盘和踏板将隐藏起来,全新空间只待用户探索。同时,奥迪skysphere概念车将通过传感器系统自动监控道路和交通状况,一路保驾护航。

概念车,未来

豪华的全新定义于内饰设计一览无遗。数字化及其生态系统则为用户打开新世界的大门,自由前所未有,体验无与伦比。奥迪以其多样服务和数字服务的整合能力探索无限可能。另外,用户还能通过社交媒体上传车内和周边美景的照片,向朋友们分享旅行体验。除驾驶外,奥迪skysphere概念车亦能出色完成日常事务,如基于用户所在地信息自动接载乘客,并独立完成泊车和充电等。

奥迪skysphere概念车亮相加州主场

8月13日,奥迪skysphere概念车将重磅亮相蒙特利汽车周,著名的圆石滩高尔夫球场将见证其全球首秀。加州堪称skysphere概念车的主场,因其是在马里布的奥迪设计中心设计诞生的,离将洛杉矶城郊和北加州相连的太平洋海岸公路仅咫尺之遥。项目由设计中心主管Gael Buzyn及其团队完成,他们以奥迪自身的传奇经典车型——霍希853敞篷车为灵感设计了这款概念车。霍希853敞篷车车长也约为5.2米,不仅是20世纪30年代的豪华象征,更于2009年在圆石滩优雅大展(Concours d’Elegance)获奖。

不过,奥迪skysphere概念车从霍希853敞篷车获得的视觉灵感仅限于尺寸和独具一格的车身比例,即紧凑车厢和较长的发动机舱。霍希853的引擎盖下是一台五升排量的直列八缸发动机,气势十足。而奥迪skysphere概念车的前桥和挡风玻璃之间则主要为电驱部件,如充电器和DC/DC转换器,执行器和可变轴距的电子和机械部件。奥迪skysphere概念车后备箱空间宽敞,包含为概念车特别设计的两个高尔夫球袋。

465千瓦,WLTP续航500公里

奥迪马里布设计中心设计项目主管Gael Buzyn表示:“电气化、数字化和自动驾驶等新技术赋予我们无限机遇,去创造现今普通敞篷跑车无法比拟的未来体验。”

概念车,未来

后桥上的电动机负责向车轮传输动力。奥迪skysphere概念车仅重约1800千克,总输出功率为465千瓦,扭矩为750牛·米,动力澎湃,游刃有余。约60%的重量分配在后轴上,让车辆拥有充裕的牵引力,加速能力亮眼,百公里加速时间只需四秒。

奥迪skysphere概念车的电池模块主要位于座舱后,有利于实现最理想的车辆重心和敏捷性表现。其余的模块则置于车辆内部座椅之间的中央通道,有利于车辆动力提升。电池容量预计将超过80千瓦时,在更经济节能的GT模式下,奥迪skysphere概念车的续航里程将超过500公里(WLTP)。

底盘:后轮转向和自适应空气悬架

奥迪skysphere概念车前后悬挂均采用双叉臂结构。上、下叉臂由铝锻造或铸造而成,前后轴转向均通过线控系统进行控制。由于该系统与前桥没有机械连接,用户仅需通过按钮即可选择不同的转向比和转向设置,从直接迅猛转向到舒适缓慢转向,从高回正力到泊车时的最低限度回正力,尽可选择。后桥转向和可变轴距助力奥迪skysphere概念车实现更小的转弯半径。  

奥迪底盘技术的深厚积累让skysphere概念车的悬架在各个场景都能游刃有余。概念车配备了奥迪最新的自适应空气悬架,三个独立气室保证舒适性。运动性驾驶、快速加速时可独立关闭某些气室,由此改变弹簧的特性,将车辆的侧倾和俯仰降到最低。车身降低1厘米后,空气阻力得以降低,这在长途驾驶时尤为重要。

奥迪skysphere概念车的主动悬架对多样化的操控性能起了关键作用。得益于导航系统的数字预判,以及主动底盘的精密控制和执行,滑行状态时,车轮会有选择地升高或降低,以应对路面起伏。奥迪skysphere概念车使用285/30轮胎,23英寸合金轮辋采用空气动力学设计,实现最低滚动阻力,面对长途出行或横纵向激烈驾驶,车辆均能找到完美平衡,处变不惊。

外观:致敬经典,但不拘泥于传统

将传奇之作霍希853与奥迪skysphere概念车的车身进行对比:长5.23米对5.19米;宽1.85米对2.00米,二者的相似之处不言而喻。然而,二者在高度上差异明显:高达1.77米的车身是传奇霍希853车型的标志性设计,而具备自动驾驶技术的奥迪skysphere概念车高度仅为1.23米,在Sports模式下呈俯冲姿态,并拥有优化的重心和卓越的空气动力学特性。这一概念车致敬经典,但不拘泥于传统。

除尺寸外,车身线条揭示了二者的本质区别。奥迪skysphere概念车采用奥迪的标志性设计,弧形轮拱加宽外扩,突出其宽大车身,彰显该车与生俱来的运动天赋。从侧面看,长前舱与短前悬构成协调的车身比例。轮拱和前舱采用曲面设计。车尾造型得益于风洞开发,在传统的流线型设计中融合了跑车与猎装车的大面积玻璃造型。两个专为奥迪skysphere概念车设计的旅行包置于玻璃之下,由绑带交叉固定。

车身前部虽不再需要散热中网,但依然采用了一体式格栅设计,嵌有可发光三维立体四环标识,尽显奥迪本色。一体式格栅与其左右两侧均辅以白色LED元素,堪称视觉效果的移动舞台,能在车门打开与关闭时实现功能效果与动态的欢迎图案。温和均匀的调光和极具条理与节奏的脉动灯光营造出优雅效果。车身侧前部的日间行车灯则赋予车辆独具魅力的“眼神”。若轴距改变,车辆前后的LED灯会呈现专门设计的动态序列。

数字控制的LED尾灯横贯整个车尾。无数红色LED单元如红宝石一般洒落在垂直的后部表面。照明单元开关之间,倒影呈现出动态的照明和阴影效果。

当改变轴距,并将驾驶模式从GT切换为Sports后,灯光图案也将随之发生变化。特别是在一体式格栅的周围区域,人们能够清楚地感知奥迪skysphere概念车的多样性格。

车身侧面的显著元素之一是侧饰板,它似乎伸入了后轮拱——这对于可变轴距功能的实现必不可少,因为这一过程将把饰板前后推移。侧饰板与车辆前部固定,例如当轴距缩短、车辆前部移动时,侧饰板后部将“隐入”后轮拱后部。在此过程中,奥迪skysphere概念车的轴距将减少25厘米——相当于从奥迪A8L的尺寸缩短至奥迪RS 5的级别。这不仅是技术的体现,车辆在视觉感受,尤其在驾驶体验方面都有了巨大的区别。

毫无疑问,奥迪skysphere概念车兼具GT车型和豪华跑车的特性。然而,真正关键的差异要通过内饰才得以体现。在其后开车门之内,奥迪skysphere概念车创造了耳目一新的体验。

车内空间:极致体验二合一

对于接下来的三款概念车——奥迪skysphere、奥迪grandsphere和奥迪urbansphere,四环品牌将环绕乘客的空间(即“sphere”)及乘客体验的空间——车内空间,看作设计的重中之重。因为这三款车均为L4自动驾驶而设计——在某些特定的道路和交通场景下,驾驶者可将全部驾驶任务交予汽车,而不必再进行干预。因此,方向盘和踏板等控制元件可被隐藏。而乘客们,包括驾驶位的乘客,可以享受全新的自由驾乘体验——在户外放松、享受美景与微风,或通过奥迪skysphere的数字生态系统与全世界进行互动。

车辆内饰在许多方面受Art Deco装饰艺术启发。当无需操控时,车内空间成为轻松、宽敞的环境。舒适的座椅拥有设计师家具般的视觉优雅,在驾驶模式下也能够实现汽车座椅的功能,没有任何功能妥协——侧面支撑与安全功能是套件的一部分。座椅采用可持续化生产的微纤维织物。得益于可调节的座椅位置,车内实现了飞机头等舱般的自由活动范围与腿部空间。通过环境认证的桉木与合成皮革同样采用可持续性生产,为车内带来无与伦比的体验。

当奥迪skysphere概念车开启人工驾驶模式,车内则会变身符合人体工程学的完美驾驶舱。随底盘和车身一起,仪表板和中控台上的显示器面板也会向后方移动。驾驶员可在最舒适的位置找到所有控制元件,这也包括方向盘与踏板。

置于仪表板和中控台上部的大型触屏显示器宽1415毫米,高180毫米,用于操作车辆和信息娱乐系统。在Grand Touring模式下,它可用于显示互联网、视频会议或流媒体电影的内容。车门上的小型触摸板用于空调操作。

这款豪华敞篷车配备了顶级品质的音响系统,即使在车辆行驶中也能够提供音乐厅级别的音质。扬声器隐藏于门板之后,置于车内后部的扬声器能够创造环绕声效果。头枕的形状可避免气流扰动与风噪干扰。

车辆体验:豪华不设限

奥迪通过奥迪skysphere、奥迪grandsphere与即将于2022年推出的奥迪urbansphere这三款概念车表达其进取新奢的愿景。在这一过程中,奥迪正在打造一种全新的汽车体验,远远超出乘车从A点到B点的意义,甚至也远远超出了驾驶体验本身。

这几款概念车采用全新设计,将内饰和乘客舱重新定义为车辆的核心,不再让乘客体验服从于技术要求。在Grand Touring模式下,可变的车内布局、可隐藏的控制元件以及广阔的座舱空间,不仅使乘客能够享受平稳愉快的旅程,还能与全新服务项目相结合。这些配置可提供与当前旅途相关的各种服务选项,例如,规划一条风景优美的路线,推荐餐厅或酒店等等。

车辆还装备了定制化的信息娱乐系统服务,例如,车载流媒体服务可与家中的音乐和视频设备相连接。下一步,奥迪还计划为其高端用户提供个性化的专属服务,例如,邀请制的音乐会、文化活动,甚至体育赛事。由此,奥迪skysphere概念车这样的车型将在短短几年内化身体验平台,带来超越旅行本身的价值。

*版权声明:本文为企业供稿,供稿企业对文章观点及内容合规性负责。如有疑义或转载需求,请联系供稿企业。

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202108/11I70267654C107.shtml

在线客服
在线客服
加入QQ群