你可以把它当成电动的GTI 大众ID.4 GTX首发

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你可以把它当成电动的GTI 大众ID.4 GTX首发

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※官方声音

大众汽车官方表示,ID.4 GTX的定位高于普通版ID.4,并且未来大众汽车ID.系列车型的运动性能版本都将增加“GTX”的后缀,和汽油版的GTI、柴油版的GTD以及混动版的GTE处于同一地位,换句话说,这将成为电动版的GTI,而且它也没有达到曾经R的级别。

大众汽车品牌营销与销售董事会成员克劳斯•泽尔默(Klaus Zellmer)说:“GT一直以来代表着驾驶乐趣,而X这一字母有十分具有未来感与神秘感,就像是一座连通了过去与未来的桥梁,所以我们才会将其命名为GTX。”

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※GTX的历史

其实“GTX”的车名并非大众首次应用,早在80年代,大众就推出了尚酷(参数丨图片)GTX、高尔夫GTX和捷达GTX车型,凭借着208km/h的最高时速和8.1秒的百公里加速时间,尚酷GTX成为那个年代大众集团新推出的产品中为数不多能突破200km/h的车型。

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到了2019年沃尔夫斯堡传来大众即将复活“GTX”这一名称的信息,同时透露将在ID.系列上首先应用,其中“X”代表全轮驱动——没错,GTX将全部是四驱车型。

※新车详解

和普通版的ID.4不同的是,ID.4 GTX在两侧竖直的进气口上各增加了三点式LED日行的,这也是未来GTX车型与普通版车型的设计区别,此外新车和ID.4一样使用了IQ. Light矩阵式 LED 前灯,可依据车速及转向角度,自动调节灯光高度及宽度。

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ID.4 GTX标配20寸轮毂,但是最大还可以选装21寸,同时它的前刹车盘尺寸也达到了358mm,但是后轴上的刹车系统依然还是采用鼓刹。不要以为是高性能车型,大众就会对它在配置上区别对待,毕竟奥迪Q4 E-Tron也是后轮鼓刹。按照大众的说法,鼓刹在与碟刹拥有相同制动性能时,制造成本更低、后期使用也方便维护。

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进入车内,ID.4 GTX的中控台上还增加了红色缝线,这是大众高性能车的常规操作,新车还配备了AR-HUD、12寸信息娱乐屏幕、加热方向盘、30色LED氛围灯、分体式折叠后排座椅等等。

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性能方面,大众ID.4 GTX在前后轴分别搭载了两台电机,虽然ID.4上也有双电机版的四驱车型,但此前有消息说ID.4是前交流异步电机/后永磁同步电机,而ID.4 GTX则是前/后永磁同步电机,以获得更强劲的动力输出。

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在标准模式下,ID.4 GTX仅仅是一款后驱车型,调整到运动模式后,前轴电机将持续进行工作。需要注意的是,大众表示“当车辆突然需要极高性能或者牵引力时,这个前轴电机也会在毫秒范围内介入工作。”因此,这台电机不仅提供性能,也能够帮助车辆实现更好的稳定性。

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数据方面,ID.4 GTX的最大功率300马力,最大扭矩460牛•米,最高时速180km/h,0-100km/h加速时间为6.2秒,比普通版ID.4快2.3秒。这样的成绩怎么说呢,蔚来ES6百公里加速时间4.7-5.6秒、比亚迪唐新能源的百公里加速时间4.4-8.9秒,看来即便是GTX也没比别人快多少。

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ID.4 GTX所使用的电池和普通版车型完全一样,这组容量77kWh的锂电池重量达到了486kg,并且提供了480km的续航里程(WLTP工况下)。同时,新车还支持125kW的快充,半小时内可增加300km的续航。

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202105/2I70252912C107.shtml

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